Реферат

Реферат Двигатель ТВ2-117 и его модификации

Работа добавлена на сайт bukvasha.ru: 2015-10-28



Самарский Государственный

 Аэрокосмический Университет

имени С.П. Королёва.

Национально исследовательский институт.
Реферат по учебной дисциплине

История науки и техники.

Двигатель ТВ2-117 и его модификации.
                                                                                   Выполнил:

.
Самара 2010 год
Двигатель ТВ2-117 и его модификации.
ТВ2-117 - марка авиационных турбовальных и турбовинтовых двигателей, разработанных в КБ под руководством С. П. Изотова (ТВ2-117, ТВ3-117, ТВ7-117).

Модификации:

ТВ2-117А — отличается от базового конструктивными улучшениями, основное из которых заключается в замене мягких покрытий в компрессоре напылением на стальные детали статора;

Разработан в КБ им. В.Я. Климова. Начало серийного производства - 1965 г.

Авиационные двигатели ТВ2-117А и ТВ2-117 предназначены для установки на вертолет Ми-8. Двигатели ТВ2-117А и ТВ2-117 по своим техническим данным и эксплуатационным качествам соответствуют современным техническим требованиям, предъявляемым к двигателям данного класса.

Особенностью двигателей является наличие в них свободной турбины (турбины винта) для передачи мощности двигателя на редуктор ВР-8.

Свободная турбина кинематически не связана с турбокомпрессорной частью двигателя.

В силовую установку вертолета входят два двигателя и редуктор ВР-8. В случае необходимости, достаточно мощности одного двигателя для продолжения полета. Правый и левый двигатели взаимозаменяемы при условии разворота выхлопного патрубка.

На вертолет могут устанавливаться двигатели ТВ2-117 и ТВ2-117А. Для замены одних двигателей на другие проведение дополнительных работ не требуется. Разрешается совместная работа на одном вертолете двигателей ТВ2-117 и ТВ2-117А.

На вертолете двигатели присоединяются к одному главному редуктору ВР-8, который передает от двигателей мощность несущему и хвостовому винтам.

Силовая установка вертолета имеет систему автоматического управления оборотами несущего винта и синхронизации мощности обоих двигателей.

Каждый двигатель имеет раздельные системы: смазки, топливопитания, регулирования, противооблединения, и может работать на вертолете самостоятельно при неработающем втором двигателе.
Двигатель состоит из следующих основных узлов:

·        компрессора с поворотными лопатками входного направляющего аппарата (ВНА) и направляющих аппаратов (НА) первых трех ступеней. На компрессоре установлены клапаны перепуска воздуха из-за VI ступени;
·        камеры сгорания. На камере сгорания установлены 8 рабочих форсунок и 2 пусковых воспламенителей;
·        турбины компрессора и свободной турбины, передающей мощность через вал-рессору редуктору ВР-8;
·        выхлопного устройства;
·        коробки приводов агрегатов. На коробке приводов устанавливаются следующие агрегаты: стартер-генератор ГС-18ТП или ГС-18ТО, топливный насос-регулятор НР-40ВР, командный агрегат КА-40, гидронасос ПН-40Р, датчик Д-2 счетчика оборотов турбокомпрессора, верхний масляный агрегат с фильтром.
Вид двигателя справа:

C:\Users\Владислав\Desktop\tv2_1.jpg
1)      - ушки для подвески двигателя;

2)      - агрегат СО-40;

3)      - фланец отбора воздуха для нужд вертолета;

4)      - масло-фильтр;

5)      - штуцер подвода масла из маслобака;

6)      - агрегат РО-40ВР;

7)      - фланец суфлирования 3-ей опоры;

8)      - колодка термопар;

9)      - блок дренажных клапанов;

10)  - штуцер суфлирования 2-ой опоры;

11)  - клапан перепуска воздуха;

12)  - противообледенительный клапан;

13)  - гидромеханизм;

14)  - штуцер выхода масла из двигателя;

15)  - кронштейн датчика давления масла;

16)  - пробка для слива масла.
                     Вид двигателя слева:

C:\Users\Владислав\Desktop\tv2_2.jpg

1)      - агрегат КА-40;

2)      - штуцер суфлера;

3)      - агрегат НР-40ВР;

4)      - стартер-генератор постоянного тока ГС-18ТП или ГС-18ТО;

5)      - агрегат ИМ-40;

6)      - пусковой воспламенитель;

7)      - термопара Т-80Т;

8)      - трубопровод суфлирования;

9)      - кронштейн датчика давления топлива;

10)  - штуцер подвода топлива к агрегату НР-40ВР;

11)  - гидромеханизм;

12)  - клапан перепуска воздуха;

13)  - клапан постоянного давления пускового топлива;

14)  - штуцер суфлирования 2-ой опоры;

15)  - противопожарный коллектор;

16)  - дренажи.

C:\Users\Владислав\Desktop\tv2_3.jpg
            Установка двух двигателей с главным редуктором ВР-8 вертолета.
Используемая литература:

1.        Интернет ресурс: http://www.airwar.ru   -  Авиационная энциклопедия «УГОЛОК НЕБА»

2.       Интернет ресурс: http://www.klimov.ru - сайт компании ОАО «Климов» (ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей, известный во всем мире).

1. Реферат Организация учёта операций в иностранной валюте
2. Реферат на тему Brave New World Religion Essay Research Paper
3. Диплом на тему Состояние и проблемы ипотечного кредитования в Республике Казахстан
4. Курсовая Этнокультурные особенности Армении
5. Биография Хьюз, Чарльз Эванс
6. Контрольная работа Граждане субъекты административно-правовых отношений Президент РФ Гражданское правоотношение
7. Реферат на тему Ireland Foofball Essay Research Paper t was
8. Сочинение на тему Цветаева m. и. - моя специальность жизнь...
9. Курсовая на тему Социально психологический тренинг общения как форма оказания психологической помощи военнослужащим
10. Реферат Принцип разделения властей 6