Курсовая

Курсовая на тему Эксплуатация и ремонт

Работа добавлена на сайт bukvasha.ru: 2014-11-27
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Уральский государственный университет
путей сообщения
Кафедра
"Электрическая тяга"
ОТЧЁТ
по лабораторной работе № 1
по дисциплине
"Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава"
Проверил:  Выполнил:
к. т. н., доцент студент шифр 2000-Л - 1413
Виноградов Ю.Н.  Попов Д.В.
Екатеринбург 2005

Лабораторная работа №1.
"Метод дифференцирования норм пробега электровозов между ремонтами".
Цель работы: Ознакомиться с системой периодичности ремонта электровозов и дифференцированных норм пробега между ремонтами.
1. Теоретическая часть.
Распоряжением "Открытого Акционерного Общества РЖД №3Р от 17.01. 2005 года". О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов установлены следующие виды технического обслуживания.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 – для предупреждения появления неисправностей и поддержания локомотивов и электровозов в работоспособном состоянии.
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке - сдаче за время, установленное графиком движения поездов.
Техническое обслуживание ТО-2 (технический осмотр) выполняется высококвалифицированными слесарями в пунктах технического обслуживания. Работы при производстве ТО-2 выполняются не чаще, чем через 36 часов, но не реже чем через 72 часа (указание МПС №389у от 1997г) независимо от пробега. Продолжительность – 2,5 часа для пассажирских локомотивов и МВПС, для грузовых 2-х секционных локомотивов – 1 час. ТО-3 (профилактический осмотр) производится в основных локомотивных депо. Предусмотрен для поддержания работоспособности, особого контроля за ходовыми частями, тормозным оборудованием, устройствами АЛСН, скоростемерами, приборами бдительности и радиосвязи.
ТО-4 производится в основных локомотивных депо и выполняется для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотивов и МВПС с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребней на станке типа КЖ-20 – 1,5ч.; на станке типа А-41 – 2ч.
ТО-5 производится в основных локомотивных депо для подготовки локомотивов и МВПС в запас МПС России и резерв дорог (с консервацией для длительного хранения).
Текущие ремонты ТР, ТР-1, ТР-2 и ТР-3 выполняются для восстановления работоспособности локомотивов с целью обеспечения безопасности движения поездов в заданных межремонтных периодах.
Текущий ремонт ТР (малый периодический ремонт) установлен через 30 тыс. км пробега.
ТРС – специальный текущий ремонт, выполняется по циклам (для Свердловской ж/д 5,10,15 с учетом ТР.
Ремонты СР, КР, КРП выполняются:
Средний ремонт СР – для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурса основных узлов и агрегатов, замены и ремонта изношенных, неисправных деталей, узлов и агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов, кабелей, проводов и оборудования с выработанным ресурсом на новое.
Капитальный ремонт КР производится для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса всех узлов, агрегатов и деталей (включая базовые), полной замены проводов, кабелей, модернизация конструкции. По проектам, согласованным ЦТ МПС России, устанавливаются системы контроля безопасности и диагностики.
Капитальный ремонт КРП выполняется для продления срока службы локомотивов, восстановления и улучшения их эксплуатационных характеристик, усиления несущих базовых элементов конструкции, замены оборудования на новое, соответствующее современному техническому уровню. По проектам, согласованным ЦТ МПС России, устанавливаются системы контроля безопасности и диагностики.
Согласно указания МПС России № П-1328у при применении установленных норм межремонтных периодов соблюдаются следующие условия:
- для новых локомотивов, эксплуатируемых в гарантийный период, действуют нормы периодичности технического обслуживания и ремонта, регламентированные техническими условиями завода-изготовителя;
- в календарные сроки межремонтных периодов (часы, сутки, месяц, год) включаются только время нахождения локомотивов в эксплуатируемом парке.
2. Требования.
Нормы видов ремонта сводим в таблицу 1.1.
Таблица 1.1. - Нормы видов ремонта.
Серия локомотива
Вид ремонта
ТО-2,
час
ТО-3,
час
ТР,
тыс. км
ТРС,
тыс. км
ТР-1,
тыс. км
ТР-2
Тыс. км
ТР-3,
тыс. км
СР,
тыс. км
КРП/КР,
тыс. км
ВЛ10,11,80,82,85 всех типов ВЛ15
72
-
30
210/420
25
200
400
800
3000/2400
ЧС2,2т,4,4т,7,8,6, 200
48
12.5
30
180/240
25
180
360
720
2160
ВЛ65, ЭП1
48
-
30
180/240
25
-
600
2400
ВЛ60
48
-
 -
-
18
180
360
КР1/720
-
Примечание: допускается техническое обслуживание ТО – 3 не проводить, если норма периодичности текущего ремонта ТР – 1 не превышает 20 тыс. км.

3. Формулы для расчета.
Нормы пробега
(3.1)
Дифференцирование норм пробега между ремонтами
(3.2)
гдеL0 - норма пробега между ремонтами;
КF - средний коэффициент использования силы тяги;
KFi - средний коэффициент использования силы тяги на дороге, (в депо)
(3.3)
Где αLi - средний удельный расход эл. энергии с учетом рекуперации на 1 км пробега по эл. счетчикам расхода эл. энергии, кВт∙ч/км;
KP - коэффициент рекуперации;
αLi - номинальный энергетический коэффициент для конкретного электровоза;
2,3 - величина влияния КПД.
(3.4)
гдеSА - суммарный расход Эл. энергии по счетчикам расхода эл. энергии, кВт. Ч;
SS - общий суммарный пробег электровозов соответствующий этому расходу.
(3.5)
гдеSАр - суммарное количество рекуперативной эл. энергии.
Номинальный энергетический коэффициент:
(3.6)
4. Результаты расчётов.
По данным преподавателя сводим результаты в таблицу 4.1
Таблица 4.1. –Данные измерений.
Наименование,
дорога
 электровоз
αLi
KF0
NCH
αLH
KFi
Ремонт
СР,
КР
М
ВЛ11
30,2
0,293
2,08
85,5
0,35
720000
2160000
1898742
5696228
Н
ВЛ60к
23,0
0,293
3,33
97,5
0,926
800000
2400000
227818
683455


Аналогично рассчитываем для дорог Н, данные сводим в таблицу 4.1.

Список литературы

1. А.П. Буйнов, Ю.А. Кириченко "Методическое руководство для выполнения курсовой работы по дисциплине "Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава". Екатеринбург, 2001, 31с.
2. Тищенко "Справочник по электроподвижному составу, тепловозам и дизель-поездам" том 2, - М.: Транспорт, 1976г.
3. "Повышение надёжности и совершенствование ремонта электровозов" М.: Транспорт, 1974г.
4. Указание МПС России № П-1328у от 24 июля 2001г. О системе технического обслуживания и ремонту локомотивов.

1. Реферат на тему Indians Essay Research Paper In her argumentative
2. Реферат ЭДС
3. Курсовая Структура и краткая характеристика элементов денежной системы
4. Реферат на тему Immigration Essay Research Paper During the first
5. Курсовая на тему Текстильна промисловість України Основні проблеми та перспективи розвитку
6. Реферат на тему Protecting Second Amendment Rights Essay Research Paper
7. Реферат на тему Ревизия продукции
8. Реферат на тему Fahrenheit 451A Brief Overview Essay Research Paper
9. Контрольная работа по Уголовному праву 8
10. Статья Нелюбимое правило практикум работы над правилом употребления Н и НН